德拉·罗萨(阿斯顿·马丁车队大使)

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德拉·罗萨（英文名：Pedro de la Rosa），1971年2月24日出生于西班牙巴塞罗那，西班牙职业赛车手，现任阿斯顿·马丁车队大使。

德拉·罗萨早年拿下遥控赛车欧洲冠军与世界亚军。1989年，他夺得西班牙菲亚特方程式冠军；1990年，他斩获西班牙福特方程式1600冠军；1991年，他取得西班牙雷诺方程式第四名；1992年，他拿下西班牙雷诺方程式与欧洲雷诺方程式系列赛冠军。1995年，德拉·罗萨斩获日本三级方程式冠军，同时获得澳门格兰披治大赛车第三名。1997年，他获得日本方程式3000冠军和日本GT赛车冠军。1998年，他成为乔丹车队试车手，助力车队获得大奖赛冠军。1999年，德拉·罗萨首次加盟一级方程式锦标赛，出任飞箭车队的首席车手，在澳大利亚大奖赛首秀夺得第六名，赢得他职业生涯中的首个F1积分。2001年，德拉·罗萨以试车手身份加入普罗斯特车队，赛季中期成为捷豹车队正式车手，并在意大利大奖赛取得赛季最佳成绩，因此获得2002赛季正式车手席位。

2002年，德拉·罗萨效力捷豹车队出战全年17站比赛，未获得积分，赛季结束后离队，随后加入迈凯伦集团车队担任试车手。2006年，德拉·罗萨顶替蒙托亚出战匈牙利大奖赛，获得亚军。2007年，他被证实参与获取法拉利赛车重量分配的机密数据。2008年，德拉·罗萨被推选为大奖赛车手协会主席，任职至2010年。2012年，德拉·罗萨加入HRT车队，赛季结束后车队解散；2013年，德拉·罗萨加入法拉利F1车队担任试车手，参与首款涡轮增压混合动力赛车研发。德拉·罗萨离开一级方程式锦标赛赛场后，曾任职于中资DS钛麒电动方程式车队，担任车队技术与体育总监，助力车队赢得两个冠军。德拉·罗萨的F1赛车生涯共参赛104次，累计获得35分。

人物经历

早年经历

与大多数赛车手不同，德拉·罗萨的职业生涯始于遥控赛车，他曾获得欧洲冠军和世界亚军。直到1983年，德拉·罗萨才开始真正参加赛车比赛。17岁时，他开始参加卡丁车比赛。1989年，德拉·罗萨获得西班牙菲亚特方程式冠军；1990年，获得西班牙福特方程式1600冠军；1991年，在西班牙雷诺方程式中获得第四名；1992年，获得西班牙雷诺方程式和欧洲雷诺方程式系列赛冠军。

职业生涯

1993年至1994年，德拉·罗萨在英国三级方程式赛车征战。1995年，他转战日本同级别赛事——并凭借九场比赛八胜的战绩，一路领先，最终夺得冠军。同年，他还在澳门格兰披治大赛车中获得第三名，仅次于未来的一级方程式锦标赛车手拉夫·舒马赫和雅诺·特鲁利。

德拉·罗萨在F3赛事中的成功使他得以晋级日本方程式锦标赛和日本世界超级跑车锦标赛的顶级组别。他在两项锦标赛的首个赛季都表现出色，并在次年（1997年）包揽了这两项赛事的冠军头衔。在日本方程式锦标赛中，他每场比赛都登上领奖台。这也让佩德罗首次效力银石车队体系，1998年他以试车手身份加入乔丹大奖赛车队，在车队下半年状态回升的过程中起到重要作用，助力车队夺得队史首个大奖赛冠军。

1999年，德拉·罗萨首次加盟一级方程式锦标赛，出任飞箭车队的首席车手，在澳大利亚大奖赛首秀即斩获第六名，拿下职业生涯首个F1积分。但在效力该车队的两年里，他却没取得好的成绩。2001年，德拉·罗萨最初以试车手的身份加入普罗斯特车队，但在赛季中期，他顶替卢西亚诺·贝尔蒂成为捷豹车队的正式车手。德拉·罗萨在世界一级方程式锦标赛意大利大奖赛上取得了赛季最佳成绩，并因此获得了2002赛季的正式车手席位。2002年，他效力于捷豹车队，全年17站比赛，未获得一个积分，尽管多次跻身前十，他还是在接下来的赛季离开了车队。随后，他加入迈凯伦集团车队担任试车手，并协助基米·莱科宁两次冲击总冠军，帮助改进了V10时代一些技术最先进的F1赛车。

2005年初，胡安·蒙托亚受伤，德拉·罗萨有机会在巴林大奖赛上顶替他参赛，并最终获得积分。2006年，蒙托亚赛季中途突然离队转战纳斯卡赛事，德拉·罗萨再次顶替他出战。德拉·罗萨被召回参加了赛季最后八场比赛，并五次获得积分，其中包括在匈牙利赛道恶劣的赛道条件下登上领奖台，获得职业生涯唯一分站亚军，几乎赢得了最终由刘易斯·汉密尔顿获得的席位。2007年，德拉·罗萨被证实参与获取法拉利赛车重量分配的机密数据。同年，他重回测试车手岗位，之后于2010年加入重返一级方程式锦标赛的索伯车队。赛季末离开车队后，他为轮胎供应商倍耐力进行了一些测试工作，为倍耐力2011年重返2012年世界一级方程式锦标赛做准备。此外，由于塞尔吉奥·佩雷兹在摩纳哥发生事故后无法参赛，德拉·罗萨还参加了2011年加拿大站的比赛。

2012年，德拉·罗萨加入了彼时处境艰难的HRT车队。这支车队准备不足，赛车速度也很慢。然而，德拉·罗萨却轻松胜过他的队友。他原本计划在2013年继续为该车队效力，但赛季结束后，车队便解散了。2013年，他重返试车手岗位，这次效力于法拉利F1车队，参与了法拉利首款涡轮增压混合动力赛车的研发。2018年，他加入电动方程式车队钛麒车队，担任技术和运动顾问，并助力让-埃里克·维尔涅和安东尼奥·菲利克斯·达·科斯塔在全电动锦标赛中夺得冠军。

2022年，德拉·罗萨加入阿斯顿·马丁阿美车队担任团队大使，将他的知识传授给车队的各个部门。