米-17直升机(苏联以米-8直升机为基础发展的外贸型号)

来源：互联网

米-17直升机（英文名：Mi-17 Medium Multipurpose helicopter；代号：河马，原称米-8MT）是由苏联米里直升机设计局设计，喀山和乌兰乌德两家航空制造厂生产的一种中型多用途直升机，该机型是以米-8直升机为基础改进研制的外贸型号。

1981年，米-17直升机在巴黎航空展览上首次展出。1983年，该直升机开始出口。20世纪90年代，中国开始从苏联进口米-17直升机。米-17直升机机身长（不包括尾桨）18.424米，宽2.50米，高5.65米，空重7100千克，最大起飞重量13000千克，巡航速度240千米/小时。米-17直升机采用单旋翼带常规尾桨的气动布局。旋翼系统为5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。机体为金属半硬壳结构。座舱与米-8直升机类似。驾驶舱内有正副驾驶员及1名空勤机械师座椅。机舱左前方有一可应急抛放的滑动舱门，舱内空间较大可架设担架。机舱尾部有一副左右开启的舱门，打开后可推出两条踏板，供车辆或大型物资进出。其动力装置为2台克里莫夫设计局设计的TV3-117MT涡轴发动机。米-17直升机在执行战术运输和空中突击作战任务时，具有多种武器挂装方案。它的机座两侧挂架上可挂8具火箭发射器，机身两侧共有6个军械挂架，总共可挂192枚火箭和4枚“斯瓦特”红外制导反坦克导弹、6枚“萨格尔”反坦克导弹。

米-17直升机运输型为基本型，通过加装不同的任务模块改装成不同型别的米-17直升机，诸如战术运输型、空中突击型、医疗救护型、电子战型、警用型、通信型和指挥型等近百种。具体型号包括米-17P、米-17MD、米-17VA等。米-17直升机最突出的特点是适应性强、用途性广，是世界改装型号最多的中型直升机。该机型在安哥拉、匈牙利、印度、朝鲜、尼加拉瓜、巴布亚新几内亚、秘鲁和波兰等国家服役。

发展历史

研制背景

米-17直升机是由苏联米里直升机设计局设计，由喀山和乌兰乌德两家航空制造厂生产的一种中型运输直升机。该机原型是苏联于20世纪60年代研制的米-8直升机。苏联研制米-17直升机的主要目的，是为了替代米-8直升机。当时确定的主要方向是，提高发动机功率，增大载重量，改善该型直升机的高原性能。当时伊索托夫发动机设计局研制出了功率更大的TV3-117涡轴发动机，单台功率达到1900轴马力，这让苏联研制新型直升机具备了动力基础。

发展历程

全球

1975年，原型机生产完成，最初命名为米-18，采用米-8的基本机身和动力装置，并具备米-14的动力学特性。1977年，该机型在苏联军队以米-8MT的名称服役。米-8MT采用TB3-117MT发动机，1977年开始批量生产。1981年，该机正式定名为米-17直升机。其外形与米-8直升机十分相似，至今西方将两机绰号都称为“河马”。同年，米-17直升机在巴黎航空展览上首次展出，作为米-8的民用及出口继任机型。1983年，该机开始出口古巴。

米-17直升机运输型为基本型，通过加装不同的任务模块改装成不同型别的米-17，诸如战术运输型、空中突击型、医疗救护型、电子战型、警用型、通信型和指挥型等近百种。1989年，该机的衍生型号米-17-1VA“河马”H、米-171直升机（“Hip-H”）第一次于法国巴黎航空展上展出。米-17-1VA“河马”H直升机主要在俄罗斯的航空医院使用。米-171（“Hip-H”）拥有更强劲的TV3-117VM涡轴。1991年，由前捷克斯洛伐克的“Hip-H”改装而成米-17Z-II首次在捷克空军服役，主要用于电子战任务。1995年，米-17MD于巴黎－布尔歇国际航空航天展览会展出。1999年，米-17-5V批量生产，其军用对应机型代号为米-8MTV-5。

2001年，米-17新的改进型飞出了俄罗斯喀山直升机厂。它采用当今世界先进的涡轴发动机——VK-2500发动机，额定功率比基本型增加了1.77兆瓦，燃料损耗降低，发动机寿命增加到6000小时。这种高原战术型多用途米-17能在世界高海拔的地区遂行军事任务。它的高温、高原性能超过了美国UH-60UH-60通用直升机。空降突击型米-17左舱门由基本型宽830毫米扩大到1.25米，另增一个宽830毫米右舱门，并安装液压驱动的上下机斜板，使士兵在直升机着陆前即可离机，离机速度由改进前的4分10秒提高到仅15秒，比美国“支奴干”直升机快1分15秒。最新型米-17的最大起飞重量较米-8直升机提高了3吨，最大巡航速度提高了35公里/小时，无地效悬停升限提高了4150米，航程提高了380公里，这样高的机动性能已经优于上世纪90年代出世的世界先进的欧洲NH90通用直升机。

随后，在俄罗斯车臣地区，人们看到一种能在夜间巡飞的米-17新改进型。它装置了夜视仪和前视红外系统与激光测距仪，可在可视度很差的外部条件下在距地面40~50米高的超低空飞行。它加装了ASO-2V曳光弹发射器、L116V主动红外干扰器和发动机排气散热系统，电子对抗能力和生存力都有明显增强。

中国

1989年后，由于受到美国政府封锁，UH-60通用直升机零备件供应中断。为了打破美国的封锁，中国开始考虑通过国际贸易渠道购置苏联出口型米-17运输直升机。1991年，中国经过考察、谈判，签订了首批引进24架喀山直升机工厂生产的“米-17”直升机合同。经过试用，表明该机适合在中国平原地区使用、运输效率高。中国为提高陆航装备综合作战能力，陆航对“米-17”直升机进行了挖潜增效改装，主要内容是：在直升机两侧装设武器挂架，左、右挂架上可各挂三组。火箭发射器，挂点上也可挂载其它武器或武器吊舱，同时在机身右侧增开一个舱门，侧舱门加宽，便于空中使用各种武器对地射击，也便于机上突击队员快速离机出击；机身后部加强了货桥及后舱门，便于车辆进出和大型作战装备上下。通过加装武器，加强机降突袭对地火力压制能力和防卫能力，使该机由单一运输保障型改装为运输攻击相结合的战术运输型直升机，拓展了使用范围，使米-17直升机成为战术运输直升机。

基本设计

总体设计

米-17直升机是俄罗斯米里直升机设计局设计，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产的一种中型运输直升机。该机是单旋翼带尾桨中型运输直升机，采用单旋翼带常规尾桨的气动布局。米-17直升机是在米-8直升机的基础上改进研制的，米-17直升机的尾桨在垂直面的左边，性能比米-8有了很大的提高。它的结构和部件布局合理，部件易拆卸，具有互换性，无须使用专用工具即可在使用过程中高质量地进行维护、改装和修理。其最大起飞重量达到13000千克，静升限为1700米，单发连续飞行重量12000千克。米-17直升机属于客货运输型直升机，可运输车辆、工程设施等货物，能载24名旅客或装12副担架。

机身机构

米-17直升机机体为金属半硬壳结构。座舱与米-8直升机类似。驾驶舱内有正副驾驶员及1名空勤机械师座椅。机舱内沿侧壁布置有24副可折叠座椅。座舱底板有用于固定货物的固定环。机舱左前方有一可应急抛放的滑动舱门，舱内空间较大可架设担架。机身两侧下部外挂燃油箱。机舱尾部有一副左右开启的舱门，打开后可推出两条踏板，供车辆或大型物资进出。

旋翼系统

米-17直升机的旋翼系统为5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。尾桨位于垂直安定面的左侧。

动力系统

米-17直升机早期型装两台克里莫夫设计局T B3-117M T涡轮轴发动机，单台起飞功率1454千瓦（1977轴马力）。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿。若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率1637千瓦（2230轴马力），从而保持直升机继续飞行。后期型动力装置为两台TB3-117BM涡轴发动机，单台功率1545千瓦。机头前上方为带防沙装置的发动机进气口。发动机压气机转子由独立的钛质圆盘通过电子束焊接制成;压气机工作叶片及导向器叶片采用钛合金冷轧方法制成；发动机滑油腔采用接触式石墨密封方法。

着陆装置

米-17直升机的着陆装置为前三点轮式起落架。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。

武器系统

米-17直升机在执行战术运输和空中突击作战任务时，具有多种武器挂装方案。它的机座两侧挂架上可挂8具火箭发射器，每具发射器内可装16枚57毫米火箭弹，共128枚。机身两侧共有6个军械挂架，总共可挂192枚火箭和4枚“斯瓦特”红外制导反坦克导弹、6枚“萨格尔”反坦克导弹。新型米-17可挂载射程更远些的9M120（AT-9）反坦克导弹和9M39（SA-18防空导弹“松鸡”）空空导弹。此外，机上还装置有一挺12.7毫米机关枪和一门23毫米航空机炮。米-17新改进型还可装置夜视仪和前视红外系统与激光测距仪，可在可视度很差的外部条件下在距地面40~50米高的超低空飞行；它加装了ASO-2V曳光弹发射器、L116V主动红外干扰器和发动机排气散热系统，电子对抗能力和生存力都有明显增强。

航电系统

航电系统使米-17直升机能够在各种天气条件下昼夜执行任务。该型号配备了新研发的导航系统，可在四个多功能显示屏上显示所有飞行和导航信息，从而显著减轻了机组人员的工作负荷。

性能参数

衍生型号

服役情况

使用国家

俄罗斯

1982年10月，苏联国防部颁布了武装部队使用米-8MT（米-17直升机）的命令，之后开始大量装备苏联空军部队，该机是阿富汗战场上苏联红军使用数量最多的直升机之一。俄罗斯本国军队装备约有3000架，其余大部分用于外销。

其他国家

因该直升机经过多年发展技术比较成熟，在国际直升机市场上性价比较高、竞争力强，吸引了大批第三世界国家的买主，大量向亚洲、南美、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量（含“米-8”直升机在内）达万架。1983年，该机开始出口古巴。20世纪90年代，中国开始从苏联进口米-17直升机。在安哥拉、匈牙利、印度、朝鲜、尼加拉瓜、巴布亚新几内亚、秘鲁和波兰以及独立国家联合体国家服役。

实战经历

军事演习

在“和平使命-2005”中、俄联合军事演习中，出动的“米-17”机降突袭编队，进行低空突防，机降前直升机对地实施火力压制，发射出的猛烈火箭弹如像一片火海，扑向敌方前沿，表现出强烈的震撼作用，取得了良好的军事演练效果。

人道主义救援

2010年8月份以来，巴基斯坦连降暴雨，全境受灾，造成房屋倒塌，农田被淹。应巴基斯坦政府邀请，中国决定成立“中国人民解放军直升机救援队”，由新疆军区某陆航旅派出64人和4架运输直升机前往巴基斯坦执行人员和物资运输任务。9月，4架米-17型高原运输直升机从新疆和田某军用机场起飞，前往巴基斯坦执行国际人道主义救援任务。

军事援助

2022年4月16日，美国为乌克兰提供的最新一批价值8亿美元的军事援助物资“已经开始抵达”，其中包括11架米-17直升机。

飞行事故

墨西哥海军米-17直升机坠机

2019年5月24日下午，一架墨西哥海军米-17型直升机前往执行森林灭火任务，不料在飞行至该国中部克雷塔罗州谢拉戈达山区附近时发生坠机事故。搜救行动随即启动，但当晚因天气条件不佳而中断。25日上午，搜救人员发现了直升机残骸和5名机上人员的遗体。

印度空军米-17直升机坠机

当地时间2021年11月18日，印度空军一架米-17直升机在所谓“阿鲁纳恰尔邦”东部坠毁。事发时该架直升机正在“阿鲁纳恰尔邦”东部地区执行空中维护任务，机上搭载有2名飞行员和3名乘员。机上所有人员都是安全的。

秘鲁米-171SH型直升机失联

当地时间2021年12月7日上午11时52分，秘鲁一架米-171SH型军用直升机从利马豪尔赫·查韦斯国际机场起飞飞往圣拉蒙市，随后继续向东飞行，最终目的地是位于亚马逊平原地区的秘鲁乌卡亚利大区的普卡尔帕，任务是为了使处于秘鲁领土最偏远的土著和农村地区能更好的接收政府给予的基本服务和帮助。但该直升机并没有准时到达第一个目的地（圣拉蒙市），而是在12时49分从雷达上消失，消失地点为安第斯山脉附近。

印军米-17V5直升机坠毁

当地时间2021年12月8日，印度武装部队一架米-17V5直升机在印度南部泰米尔纳德邦坠毁，机上有14人，其中包括印军最高将领、国防参谋长比平·拉瓦特。

秘鲁米-17直升机坠毁

2026年2月22日下午，一架米-17直升机执行搜救支援任务途中失联。2月23日，失联的飞机在秘鲁阿雷基帕大区被发现坠毁，机上15人全部遇难，其中包括7名未成年人。

伊朗米-17直升机被击落

当地时间2026年3月19日，以色列空军于18日夜间在伊朗哈马丹的萨南达季机场击落并摧毁了一架属于伊朗伊斯兰革命卫队的米-17直升机。

参考资料 >

高起点高性能，恶劣条件作战生猛，世界公认性能强劲多用途直升机.新浪财经.2026-05-14

Mi-17.armyrecognition.2026-05-15

俄罗斯米－17直升机简介(附图).新浪网.2026-05-14

飞遍世界的米-17直升机(图).新浪军事.2024-04-03

来看!直-20助力中国陆军走向“第五空间”.央视网.2024-04-03

Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/bjnipponpaint.com.cn/id.php on line 281

Warning: Undefined array key "URL" in /www/wwwroot/bjnipponpaint.com.cn/id.php on line 281

Mil Mi-17 1967.aviastar.2026-05-15

中国陆航主战装备之俄制米17直升机(组图).新浪军事.2026-05-14

4架高原型米17出动解放军陆航首次海外救援.环球网.2026-05-14

美国新一批军事援助物资运抵乌克兰.央视新闻.2026-05-15

米-17运输直升机.nchu.2026-05-14

墨西哥一军用直升机坠毁5人死亡.今日头条.2026-05-14

印度空军时隔近一个月又坠机了，这次是米-17直升机.新浪财经.2026-05-14

秘鲁也有一架同型号军用直升机出事了.微信公众平台.2026-05-14

印度空军发布坠机事故声明：已下令查明事故原因.百家号.2026-05-14

秘鲁一架军用直升机坠毁机上15人全部遇难.央视新闻.2026-05-14

视频丨以军称击落并摧毁一架伊朗米-17直升机.百家号.2026-05-14