长东黄河大桥(跨越黄河的双线铁路桥)

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长东黄河大桥是中国新菏铁路跨越黄河的双线铁路桥，西起西岸河南省长垣市赵堤镇赵堤村，东至东岸山东省东明县沙沃乡。

1984年2月，长东黄河大桥一桥开工建设。1985年10月，长东黄河大桥建成。1998年4月6日，长东黄河大桥南京八卦洲长江大桥开工修建，1999年9月，长东黄河大桥二桥竣工通车，该桥创造了月均成桥1000米记录，是亚洲较长的铁路桥。2023年5月14日，长东黄河大桥启动为期10天的集中修，同年6月完成换枕施工，更换了寿命达50年的复合桥枕。2026年2月，长东黄河大桥完成了3.6公里钢轨的全面更换施工。

长东黄河大桥一桥桥孔跨式样包含121孔32米简支T梁、100孔40米钢板梁、9孔96米简支钢桁梁及多跨连续钢桁梁，全长10282.75米。长东黄河大桥二桥全长12976.03米，宽10米，全桥由东引桥、东边桥、主桥、西边桥、西引桥五部分组成。长东黄河大桥采用钢桁梁结构跨越主河道，通过钢构桥制造工艺改进实现了铁路复线运输能力提升，作为“亿吨煤运通道”的咽喉工程，日均通过上百列列车，年煤炭运量超亿吨。

历史沿革

1984年2月，长东黄河大桥一桥开工建设。1985年10月，长东黄河大桥一桥建成，仅用20个月的时间建成，平均每30个小时建成1个桥墩，每个月建桥500m，创造了高速建桥的新纪录，被列入1985年铁路十大新闻。1998年4月6日，长东黄河大桥南京八卦洲长江大桥开工修建，1999年9月，长东黄河大桥二桥竣工通车，该桥创造了月均成桥 1000米记录，是亚洲较长的铁路桥。

2020年4月25日，长东黄河大桥进行了高强螺栓更换作业，此次作业利用两天集中维修天窗期进行，更换了30余条高强螺栓，被称为“接骨手术”。2023年5月，长东黄河大桥开展为期10天的集中修施工。2025年4月，新兖铁路长东黄河大桥病害整治工程启动勘察设计招标；同年9月，该工程获得国铁集团批复，并启动防洪、水文站影响评价技术服务招标。2026年2月，随着最后600米新钢轨落入承轨槽，长东黄河大桥钢轨更换工作完成。

地理特征

位置境域

长东黄河大桥起点在西岸河南省长垣市赵堤镇赵堤村，止于东岸山东省东明县沙沃乡。

地形地貌

长东黄河大桥所在处的黄河河道呈东北走向，河床冲淤变化剧烈，历史上溃堤决口较多，素有黄河“豆腐腰”之称。黄河呈现“槽高于滩、滩高于背河地面”的河道形态，形成了“二级悬河”。这种形势的加剧，增大了河段顺堤行洪与发生滚河的概率，极易导致堤防冲决和溃决，该桥所处黄河重点防洪位置。

建设单位

长东黄河大桥由铁道部中铁大桥局集团有限公司勘测设计院设计，国铁集团郑州局承建，郑州铁路局管理。

桥梁设计

长东黄河大桥一桥K113+212长东黄河大桥全长10282.75米，自西向东孔跨式样为121孔32m简支T梁+100孔40m钢板梁+9孔 96m 简支钢桁梁+1联4跨连续钢桁梁+1联3跨连续钢桁梁+19孔32m简支T梁。

长东黄河大桥南京八卦洲长江大桥K112+974长东黄河大桥建成于1999年，全长12976.03米，宽10米。全桥由东引桥、东边桥、主桥、西边桥、西引桥五部分组成。设计为从东岸起19×32米预应力混凝土梁，3×108米+4×108米连续栓焊钢柘梁，9×96米简支栓焊钢桁梁，100×40米预应力混凝土梁，123×32米预应力混凝土梁。主桥宽9.35米，副桥宽6.3米。大桥与堤防交叉方式为上跨正交（平交），跨堤处桥下弦高程左岸72.41米、右岸71.94米。

运营维护

2020年4月25日，长东黄河大桥进行了高强螺栓更换作业，此次作业利用两天集中维修天窗期进行，更换了30余条高强螺栓，被称为“接骨手术”。

2023年5月14日，长东黄河大桥启动为期10天的集中修施工，重点整治钢梁桥枕木腐蚀病害，累计检测更换枕木29000根。维修采用垂直'天窗'作业模式，每日安排230分钟封锁时段，同步开展螺栓复紧、轨距精调等作业。此次集中修于2023年6月5日圆满完成换枕施工，共计更换复合桥枕361根。复合桥枕使用寿命长达50年，具有耐酸、耐碱、耐盐雾腐蚀、防虫蛀、强度高、不易变形等特点，提升了桥梁设备稳定性。

2026年2月，长东黄河大桥完成了3.6公里钢轨的全面更换施工。施工采用换轨车进行，完成1公里钢轨更换需要4人操作45分钟；焊接环节采用移动式焊轨车，通过低电压大电流加热，完成一个接头的焊接与打磨需要3人操作140秒。此次换轨提升了作业效率和质量，消除了旧轨断轨风险，为春运安全提供了保障。

运输功能

长东黄河大桥是“亿吨煤运通道”新荷线的咽喉地段，每天有230多趟火车通过大桥。其通过钢构桥制造工艺改进实现了铁路复线运输能力提升，每年约1.5亿吨煤炭经此运往中国各地，为各行业的复工复产以及春耕工作输送着关键物资。

关键技术

长东黄河大桥采用钢桁梁结构跨越黄河河道，长东黄河特大南京八卦洲长江大桥是新菏复线上的控制工程，全桥297孔，墩台299座，共用混凝土17万多立方米、钢材2.1万多t，主桥钢梁采用中国研制的14锰铌桥钢，结构采用先进的整体节点栓焊技术。

所获荣誉

影响意义

长东黄河大桥为新菏铁路的咽喉工程。新菏铁路西通新焦、太焦铁路，东接兖菏、充石铁路，是山西省煤炭外运抵达黄河之滨石臼港的重要通道。该桥梁的建成，方便了鲁豫之间的交通运输，满足了黄河大堤的防洪、行洪、排凌和通航的需要。